汉港公路互通式立交是津晋高速公路上的一座大型桥梁，坐落在天津市津南经济技术开发区以南两公里处，上跨晋南铁路和汉港公路，该工程由主桥和四个匝道桥组成，桥梁总长1.6公里，建筑面积4.2万米，工程造价1.09亿。于2001年4月15日开工，2002年9月15日竣工。上部结构有现浇钢筋砼连续箱梁、先简支后连续小箱梁、后涨预应力板梁、先张预应力板梁四种形式。它的建成大大增强了津南区、大港区与外省市的交通联系，为该地区的经济发展打下了良好的基础。

昆仑路卫国道立交工程位于中心城区快速路东南半环的昆仑路与卫国道相交处，为四层互通立交，是市区连接京津塘、津蓟两条高速公路及滨海新区机场的重要交通枢纽。工程于2003年8月14日开工，2004年9月竣工，工程造价2.57亿。

桥梁南北长1.6公里，东西长1.4公里，面积为86200平米，包括2条主线及12条匝道。上部结构为后张预应力钢筋砼箱梁及普通钢筋砼箱梁。

东风立交坐落于天津市中环线与红星路、小张贵庄路、靖江路交口。采用简洁流畅的“半定向、半苜蓿叶”立交造型。合理的交通组织结合通透、明快的造型与周边现有景观相得益彰，体现了“以人为本、保证畅通、安全至上、和谐环境、节约环保”的宗旨。

东风立交南北长3.5公里，东西长1.4公里，面积近13万平米 ,包括2条主线及15条匝道，主线及匝道全长9600米。工程于2012年2月18日开工建设，2013年6月20日竣工，造价1.03亿。

桥梁基础采用钻孔灌注桩、承台；下部结构采用墩柱及预应力门式墩柱；上部结构采用后张预应力混凝土现浇箱梁、跨越京山铁路正线采用钢与混凝土结合梁。

天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程位于机场大道与津汉公路相交处，桥梁建筑面积7.6万平方米，工程总造价3.1亿元，为两层互通组合式立交桥，设计线位共12条。其中立交线位10条，辅道线位两条。

工程于2006年2月26日开工，2007年6月30日竣工，该桥的建成投入使用，可将机场的客流快速疏散到天津市区、滨海新区以及北京周边地区，同时也缩短了京津两地之间的交通距离近一个小时。

工程结构形式为灌注桩、承台基础；下部结构为墩柱、盖梁；上部结构为预应力、普通现浇箱梁和钢箱梁三种形式，箱室从单箱室到五箱室不等。混凝土总量为15.86万立方、钢材21599吨、土方11.2万立方。分别跨越津汉公路、北塘排污河、京津塘高速公路。

沈阳市地铁一号线第15合同段包括一站两区间，即：小什字街至滂江街站盾构区间，滂江站街，滂江街站至黎明文化宫明、暗挖区间。集团城建的小什字街至滂江街站盾构区间，全长共计3052米，单线长度1526米，包括一座联络通道，工程造价1.1亿。于2007年5月开工，2009年9月竣工。小滂盾构区间大致呈东西走向，东起滂江街站西段头井，西至小什字街站，区间地面构筑物、地下管线众多。区间穿越全断面中粗砂层、圆砾层，其他地质条件之复杂，水压之大，几乎为全国目前运用盾构技术进行隧道施工最为艰难和最具挑战的项目。工程顺利竣工填补了国内此项盾构技术的空白，同时总结了宝贵的施工经验和科学的技术工法，为沈阳市地铁盾构施工奠定良好基础。