近期《京津冀协同发展规划纲要》将正式颁布实施，这标志着协同发展由“顶层设计”阶段转向“全面实施”阶段。

　　《京津冀协同发展规划纲要》颁布在即。

　　6月10日，记者从一名消息人士处获悉，《京津冀协同发展规划纲要》即将对外公布，最快有可能是6月上半月出台。

　　可资印证的是，在6月8日河北省召开的推进京津冀协同发展座谈会上，河北省委副书记、省长张庆伟也披露，近期《京津冀协同发展规划纲要》将正式颁布实施，这标志着协同发展由“顶层设计”阶段转向“全面实施”阶段，一批专项规划将要出台，一批重要政策将要公布，一批重点合作项目将要实施。

　　今年4月30日召开的中共中央政治局会议上，《京津冀协同发展规划纲要》获得审议通过，规划的推进随之提速。

　　这对三地尤其是河北来说意义重大。

　　河北省委书记周本顺在6月8日的座谈会上就直言，京津冀协同发展是重大国家战略，是河北千载难逢的历史机遇，抓住当前的历史机遇，大家就是历史的功臣;抓不住当前的历史机遇，就成了历史的罪人。

　　周本顺指出，在京津冀这个世界级城市群中，河北就是都市连绵区。河北要围绕北京非首都核心功能疏解和产业转移，把自身城市的档次、层次、品位搞上去。 

　　京津冀协同发展是一项国家战略，这一战略的核心是有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构。按中央政治局会议披露的信息，要严控增量、疏解存量、疏堵结合调控北京市人口规模。要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。

　　具体到京津冀交通一体化，“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”北京市发改委副主任刘伯正近日介绍，京唐城际铁路将在年内开工，而北京天津间的第二条城际铁路——京滨城际也力争年内开工。

　　京滨城际高铁，从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。

　　目前，京津冀三地及中国铁路总公司已经共同出资100亿元成立了京津冀城际铁路公司。

　　在公路网络方面，刘伯正透露，京津冀地区也将打通高速公路的断头路，消除国省干道的瓶颈路。

　　按天津市交通运输委披露的信息，到2017年年底，天津将重点建设18条普通公路省市对接路，里程约187公里。到2017年底，天津市与北京市、河北省对接路将实现全部连通。

　　至于京津冀交通一体化的投资金额，有分析说6年内的投资额将达到1.5万亿元。

　　一名学者对澎湃新闻分析，“6年1.5万亿”不太合理。京津冀协同发展规划中只会体现出部分重要项目，不会列全，而且各项目在实际操作过程中，投资金额也是在不断变化的。

　　按他的分析，如果规划快速启动，相关重点项目快速推进，今明两年的投资金额会比较大，随着项目越来越接近尾声，投入的金额则将逐步减少。