11月4日,朱玉峰深入总承包公司地铁五号线围堤道站检查指导工作。听取汇报后,他深入到1000余米的左线盾构现场了解施工情况,体验一线职工的工作环境。总承包公司领导刘健生、董雪峰和项目经理索明伟、赵全治等陪同,王世友汇报盾构掘进和隧道公司经营发展情况。
    听取项目汇报时朱玉峰说,该区间调整设计图后,施工难度和穿越风险骤然增加,引起各方面高度关注。项目全体员工,特别是一线操作工,变压力为动力,以高度的责任感和使命感,依靠良好的综合素质、过硬的操作技术,以及对细节、过程的严格把控,克服复杂地质条件和行业少见的曲线难度,日夜奋战,快速掘进,左右线成功穿越风险源,在天津地铁建设领域与央企同台竞争中,为“天津城建”“天津隧道”赢得了很高的声誉,并为后续四号线、十号线施工积累了丰富的施工经验。比如,一个小小的“应急箱”,就充分体现了我们的领导和职工的敬业精神和对细节的关注程度。经验非常宝贵,成功来之不易,对成功穿越风险源表示祝贺。他说,行百里者半九十。项目部要深入总结经验,继续发扬严细的工作作风,善始善终,善做善成,确保后续掘进和盾构机安全出洞。他强调,作为高风险作业,地铁盾构要确保安全掘进,前提是要健全制度,核心是责任落实,关键是过程管理。谈到隧道公司经营发展情况时,朱玉峰简要回顾了隧道公司合并和发展历程。他说,隧道公司刚刚度过组建十周年纪念日,虽然没有大张旗鼓的宣传庆贺,但通过近年来,特别是今年以来的发展,大家都感受到了企业的快速变化,企业发展势头越来越好。今年是隧道公司合并后发展最好的一年,6台盾构机全部入洞作业,目前已有3个盾构区间安全贯通,非常值得关注和庆贺。现场就是市场,只有把活干好了,我们才有资格坐下来与业主谈判,最大限度地为企业争取利益。谈到隧道公司今后的发展,他强调,与同台竞争的中铁、中建等央企集团相比,我们是局部强,对手是整体强。我们必须坚持技术创新,把技术做强,必须有自己的“专精特新”,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。要加强专业队伍建设,我们有自己全国知名的盾构专家,但一个人浑身是铁能打多少钉子?只有带出一支过硬的专业队伍来,我们才能把“天津隧道”的品牌做强,才能打出属于自己的一片天地。