大跨径钢箱梁结构桥以其靓丽、壮观、耐久的特点，已成为城市桥梁设计的发展趋势，而钢桥面铺装层结构设计与施工，与普通钢筋水泥混凝土结构桥面铺装有根本性的区别，工作环境更为苛刻，对材料的高温稳定性、抗疲劳开裂性、对钢板变形的追从性、层间粘接及完善的防排水体系等均有极高的要求，铺装材料的性能已成为决定钢桥面铺装成败的关键。

    目前在欧美及日本等国家普遍采用的钢桥面铺装材料有浇注式沥青混凝土、改性沥青混凝土以及环氧沥青混凝土等，其中环氧沥青混合料的优越性能相对于其他材料来说很有竞争力，但其技术的复杂性与较高的经济代价又使人望而却步，因此有关该项技术的关键，许多国家都守口如瓶。

    技术人员在东南大学研制的多组分新型环氧沥青基础上，通过设计与实验确定了矿料的级配范围、混合料的最佳油石比以及固化温度、时间等参数，实验确定了适合国产多组分环氧沥青混凝土钢桥面铺装的合理施工技术及施工工艺。国产多组分新型环氧沥青混凝土的应用，填补了国内钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工的空白，降低桥梁的建筑成本，打破了国外的技术垄断。