天津站～金狮桥站区间为地铁3号线进天津站最长最深的一个隧道，区间全长1210m，到达处中心埋深为25.6m（盾构底深28.7m）。盾构从金狮桥站始发最后到达天津站，并在地下四层接收，到达段地层超过一半断面处于⑦4粉砂的微承压水层中，具有较高的承压水头，盾构到达有涌砂涌水的风险。技术人员选用了钢护筒接收法，对盾构接收钢护筒的选型、回填材料、操作施工参数、常见问题的应对措施等方面进行了研究和优化，克服了埋深大、承压富水砂层等恶劣地质条件，大大降低了漏水、漏砂等不良地质状况发生的几率，降低了盾构接收的风险，钢护筒循环利用节约了成本，缩短了工期，提高了施工安全性。