大沽桥这种敞开式四索面系杆拱在国内钢箱梁拱桥施工史上尚不多见，且在天津市桥梁施工史上尚属首次。它具有以下特点:

1、设计新颖。主桥采用全钢结构，桥面采用环氧沥青混凝土铺装，使之能够在正交异性钢桥面板上完好无损，减少钢材的变形和应力，延长钢桥面板的疲劳寿命。

2、钢箱梁安装与定位。钢箱梁安装工作的施工难点在于大块钢箱梁起重吊装、纵推横移、精准定位、焊接变形控制等。通过在支撑平台上铺设滑道，采用纵推横移的施工工艺完成钢箱梁安装的粗定位工作，通过采用三向微调施工控制技术完成钢箱梁安装的精准定位，每片钢箱梁轴线位移控制在不超过3mm，高程控制在不超过4mm，满足了设计要求。

3、钢箱拱的安装。该桥钢箱拱结构特殊，受力情况复杂，倾斜角度大，最高点距桥面39米。钢箱拱助支架体系由三八式铁路轻型军用墩构成。为进一步满足钢箱拱的空间精度定位，在施工中创新设计出新型可调拱托装置，为钢箱拱的空间精度定位奠定了很好的基础。钢箱拱安装过程中精度满足X方向±5mm，Y方向±5mm，Z方向±10mm，符合设计要求的线型，保证了桥梁线型顺畅美观。

4、吊杆张拉、体系转换。系杆拱桥本身是一种内部高次超静定结构，施工过程中系梁拉力、吊杆张拉力施加的时间和大小对结构的总体受力有很大的影响;为了能够控制桥梁的外形尺寸和内力，测量系杆、吊杆在各施工阶段的位移和应力。在每一工序返回测量数据之后，要对这些数据进行综合分析和判断，以了解已存在的误差，并同时进行误差原因分析。在这一基础上，将产生误差的原因予以尽量消除，给出下一个工序的施工控制指令，使现场施工形成良性循环。